THG-Quote 2026 für öffentliche Ladesäulen: Messung, Frist Folgejahr, UBA-Gebühren

§ 6 der 38. BImSchV erfasst Strom, der an öffentlich zugänglichen Ladepunkten entnommen wurde. Anzugeben sind unter anderem der Identifizierungscode nach der AFIR-Verordnung (EU) 2023/1804, Standort, die mess- und eichrechtskonform ermittelte energetische Menge in Megawattstunden und der Entnahmezeitraum, wenn er nicht das ganze Verpflichtungsjahr umfasst. Ohne Veröffentlichung durch die Bundesnetzagentur oder Zustimmung zur Veröffentlichung, ohne Messung und ohne ID-Code ist die Menge nicht anrechenbar (§ 6 Absatz 3).

§ 7 bleibt der Weg des Fahrzeughalters: ein Schätzwert je reinem Batterieelektrofahrzeug, Frist 15. November des Jahres, Nachweis über die Zulassungsbescheinigung Teil I. Dieselbe Person kann beide Wege nutzen, wenn sie Halter eines E-Autos und zugleich Betreiber eines öffentlichen Ladepunkts ist. Es sind zwei Mitteilungen, zwei Fristen, zwei Formulare. Die ältere, eher auf die BNetzA-Anzeige gerichtete Darstellung steht unter öffentlicher Ladepunkt; hier liegt der Schwerpunkt auf 2026.

Für Mengen nach § 6 muss die Mitteilung bis zum Ablauf des 28. Februar des Folgejahres eingehen (§ 8 Absatz 1 Satz 1 Nummer 1). Für Strom des Jahres 2026 ist das der 28. Februar 2027. Je Ladepunkt und Verpflichtungsjahr ist nur eine Mitteilung zulässig. Unvollständige Mitteilungen werden abgelehnt. Unterjährige Meldungen während des Verpflichtungsjahres sind nach dem UBA-FAQ möglich, wenn Jahr und Entnahmezeitraum klar benannt sind.

Diese Frist ist kein Bonus für private Wallboxen. § 8 Absatz 4 begrenzt §-6-Mitteilungen auf Strom aus öffentlich zugänglichen Ladepunkten. Wer den Februar-Termin auf das eigene Auto überträgt, verliert das Fahrzeugjahr am 15. November 2026. Die harte Abgrenzung steht unter THG Quote Frist 2026.

Am öffentlichen Ladepunkt ersetzt die eichrechtskonforme Messung den Schätzwert. 2 000 kWh je Pkw spielen hier keine Rolle. Abgerechnet wird, was der Zähler als Entnahme zur Verwendung in Straßenfahrzeugen ausgewiesen hat. Der Ladepunktbetreiber bestätigt die Mess- und Eichrechtskonformität mit einer Eigenerklärung, die das Amt bereitstellt; der Dritte bewahrt sie drei Jahre auf (§ 6 Absatz 4).

Für die Umrechnung in Treibhausgasemissionen gilt 2026 der Mixwert 119 Kilogramm CO2-Äquivalent pro Gigajoule. Liegt nachweisbar ausschließlich Wind- oder Sonnenstrom hinter demselben Netzverknüpfungspunkt vor und wird nicht aus dem Netz entnommen, dürfen die niedrigeren Werte aus BAnz AT 05.11.2025 B7 angesetzt werden. Die 15-Minuten-Nachweise beschreibt § 5 Absatz 5; ohne vollständigen Nachweis fällt die Berechnung auf den Mixwert zurück.

Die Vollzugsseite (Stand 4. September 2026) kündigt die Besondere Gebührenverordnung des BMUKN an: Ab dem 17. April 2026 werden für die Entscheidung über mitgeteilte energetische Mengen Gebühren erhoben. Alle Anträge nach § 8 Absatz 1 Satz 1, Absatz 2 Satz 1 und 2 der 38. BImSchV, die ab diesem Datum beim Umweltbundesamt eingehen, sind gebührenpflichtig. Das gilt für öffentliche und nicht öffentliche Ladepunkte. Vorher eingegangene Anträge bleiben ohne diese Gebühr.

Der Rahmen liegt zwischen 94,60 Euro und 6 500,00 Euro und richtet sich nach dem Verwaltungsaufwand, maßgeblich nach der Qualität der Daten. Die Gebühr wird dem Antragsteller mit der Bescheinigung bekanntgegeben und ist innerhalb von zehn Tagen fällig. Antragsteller ist, wer die Mitteilung beim UBA einreicht, also der Betreiber oder der bestimmte Dritte. Für private Fahrzeughalter, die nur über einen Vermittler gehen und selbst keinen UBA-Antrag stellen, weist die Vollzugsseite diese Gebühr nicht als eigene Haltergebühr aus. Das UBA-FAQ vom 17. Juli 2025 nannte Bescheide noch als kostenfrei; die jüngere Vollzugsseite geht für Anträge ab dem 17. April 2026 vor.

Für öffentliche Ladepunkte stellt das Amt Excel-Vorlagen Version 3.0 vom 17. Juni 2026 bereit, getrennt bis 5 000 MWh und darüber. Dazu kommen die Eigenerklärung zu den gesetzlichen Anforderungen an öffentliche Ladepunkte (Dokument vom 30. Juni 2025) und die ausfüllbare Eigenerklärung Mess- und Eichrecht (Dokument 260608). Die Bekanntmachung zum Identifizierungscode ist BAnz AT 30.06.2026 B9. Das digitale Fachverfahren war auf der Vollzugsseite zum Abrufzeitpunkt noch nicht verfügbar; E-Mail an 38bimschv@uba.de bleibt der genannte Weg, solange nichts anderes im Bundesanzeiger steht.

Anträge für das Verpflichtungsjahr 2026 bearbeitet das Amt ab Eingang 2. Juli 2026. Wer große Messreihen einreicht, sollte die Version 3.0 nutzen, nicht ältere Vorlagen. Eine zugesicherte Bearbeitungsdauer gibt es nicht. Unvollständige Datensätze erhöhen nach der Gebührenhinweisseite den Aufwand und damit die Gebühr.

Der private Halter lädt typischerweise nicht öffentlich, hat keinen EVSE-ID-Prozess nach AFIR und keine BNetzA-Veröffentlichungspflicht für eine Wallbox in der Garage. Sein Weg 2026 bleibt: Schein hochladen, Schätzwert, 15. November 2026, kein eigener UBA-Gebührenbescheid, sofern der Vermittler der Antragsteller ist. Der Betreiber der öffentlichen Säule misst, zeigt an, erklärt Eichrecht, trägt die Amtsgebühr als Antragsteller und hat Zeit bis zum 28. Februar 2027.

Eine private Box nachträglich als öffentlich zu führen, um Messung plus Schätzwert zu stapeln, unterläuft die Trennung von § 6 und § 7. Die gemeinsame Klarstellung von BNetzA und UBA zur öffentlichen Zugänglichkeit bleibt der Maßstab, wer überhaupt in § 6 fällt. Steuerlich folgen betriebliche Ladesäulen den allgemeinen Regeln für Betriebseinnahmen, siehe THG-Prämie 2026 und Steuer; die LfSt-Quelle spricht primär über Fahrzeuge, nicht über Säulen.

Ohne Anzeige und Veröffentlichung oder Veröffentlichungszustimmung bei der Bundesnetzagentur kommt keine Anrechnung. Ohne ID-Code nach der bekanntgegebenen ID-Registrierungs-Organisation ebenfalls nicht. Die Menge muss mess- und eichrechtskonform sein. Der Dritte, der nicht selbst betreibt, braucht die Textformvereinbarung; nach der Mitteilung ist ein Wechsel ausgeschlossen. RED III ändert diesen Verfahrensweg nicht, verschärft aber den Quotenpfad der Abnehmer, siehe RED III THG Quote.

THG2026 vermittelt den Fahrzeugweg über Quote anmelden. Für den reinen Ladepunkt-Antrag beim UBA gelten die Formulare und das Postfach des Amtes. Offene Punkte zum Fahrzeugteil klärst du über Kontakt oder die FAQ.